高铁经过“小鸟天堂”，铁四院设计出全球首例高铁全封闭声屏障——
图文：为了鸟儿的安宁
图为：深茂高铁江门境内正在安装建设的全球首条全封闭声屏障。（雷闯 摄）
12月15日，深圳至茂名高速铁路江门市境内，由铁四院设计、全长2.03公里的全封闭式声屏障主体工程正式完工，深茂高铁预计明年上半年通车。这一声屏障，专为800米之外的“小鸟天堂”而设。据悉，这是世界首例高铁全封闭声屏障。
多花1.87亿，铺4万多块隔音板
让3万多只鸟听不见噪音
15日15:00，湖北日报全媒记者来到广东省江门市新会区施工现场，远远望去，只见一条高20米的拱形“长廊”盘踞在铁轨上方，这就是全封闭声屏障。
爬上10米高的桥梁，数十名工人正在紧张施工，两旁的隔音板已建成，只待顶部的遮光板完工。800米外，就是著名的“小鸟天堂”。“小鸟天堂”是一座约1万平方米的小岛，周围湖水环绕。岛上，榕树密布。这里，栖息着夜鹭、牛背鹭和小白鹭等96种共3万多只鸟，其中8种国家II级重点保护鸟类，15种广东省重点保护的鸟类，还有54种中日候鸟保护协定、中澳候鸟保护协定覆盖的“洋鸟”。
1933年，作家巴金先生来到这里游览，写出散文名篇《鸟的天堂》，“小鸟天堂”由此得名，并成为我国大型的天然赏鸟乐园。“隔音板上怎么有这么多小孔？”“这是特殊的隔音板，厚度为8厘米，比普通隔音板薄4厘米，但隔音、防风效果更好。”铁四院环工处总工程师王忠合介绍，隔音板分为三层，最里层打了很多均匀的小孔，让声音穿透到第二层；第二层为吸音层，将噪音最大程度吸收、消解；最外层为防风层，可以抵御14级台风（江门属于台风区）。“隔音效果如何？”“铁路通车后，声音传到‘小鸟天堂’核心区，比过去只增加0.2分贝，对小鸟休憩、觅食完全没有影响。”王忠合表示，这段全封闭声障屏共使用了4万多块隔音板，比普通的半封闭式声障屏造价高出1.87亿元。
耗时两年，50多人团队联合攻关
在黄冈建试验段破解技术难题
傍晚，记者跟随铁四院设计人员乘船探访。清澈透明的湖水环绕着小岛，除了“叽叽喳喳”的鸟声，再无其他声音。起初，没有看见一只鸟，但当船驶至榕树附近时，树林里飞出一群鸟，有的站在树枝上唱歌，有的贴着湖水嬉戏。
2014年8月，铁四院开始研究设计深茂高铁，设计时速200公里，在江门境内经过“小鸟天堂”。环保部在《环境影响报告书》批复中明确要求：铁路通过“小鸟天堂”区段设置桥上全封闭声屏障和遮光板，确保不影响鸟类的栖息与觅食。“高铁上建全封闭声屏障，在全世界还没有先例。”铁四院桥梁院副总工程师刘振标表示，该院联合国内一些知名高校，组成了50多人的专家团队进行了2年多的研究，并在黄冈按1:1比例建立了试验段，最终解决了各种技术难题。
刘振标介绍，专家们发现鸟类休息、觅食主要集中在东、西、南三个方向，因此将线路走向定在“小鸟天堂”北面，避免对其生活产生干扰；桥梁与桥墩的衔接部分使用橡胶，减少火车经过时产生的震动；反复设计屏障内外风力，最终敲定拱形声屏障抗风效果最好。
不影响鸟类的正常生活，噪声必须低于50分贝，全封闭声障屏安装后，高铁通过时传到“小鸟天堂”的噪音降至49.3分贝，符合环保部要求。
武汉科技大学教授董登新认为，此次铁四院设计的全球首例高铁全封闭声屏障，填补了世界空白，对推动中国高铁建设及走出国门具有重要意义。(雷闯 刘新红 张启山)